Hé! Én vagyok az alacsony szobás félig pótkocsik szállítója, és gyakran megkérdezik tőlem, hogy a nagy fúrótornyok ajánlott gumiabroncs -nyomása. Ez egy döntő kérdés, mivel a megfelelő gumiabroncsnyomás óriási különbséget okozhat a biztonság, a teljesítmény és a gumiabroncsok élettartama szempontjából.
Kezdjük azzal, hogy megértsük, miért számít annyira a gumiabroncsnyomás. A gumiabroncsok olyanok, mint az alacsonyabb félszéni pótkocsi lábai. Ha nem felfújják megfelelően, olyan, mintha túl szoros vagy túl laza cipővel járnának. Ha a gumiabroncsnyomás túl alacsony, a gumiabroncs jobban hajlik, mint kellene. Ez az extra hajlítás hőt generál, ami gumiabroncsok meghibásodásához vezethet. Az alacsonyabb szintű félig pótkocsi robbantása rendkívül veszélyes lehet, különösen akkor, ha nehéz terheket hordoz. Másrészt, ha a gumiabroncsnyomás túl magas, akkor a gumiabroncs érintkezési javítása az úthoz csökken. Ez kevesebb tapadást jelent, ami fékezés vagy kanyarodás esetén problémát jelenthet, és egyenetlen gumiabroncsok kopását is okozhatja.
Az ajánlott gumiabroncsnyomás meghatározása most nem egy - méret - illesztés - minden helyzet. Számos tényező jön létre. Az első és legnyilvánvalóbb a terhelés. Az alacsonyabb félelemű pótkocsikat a rakomány széles skálájának szállítására tervezték, az építőipari berendezésektől az ipari gépekig. A nehezebb terhelések nagyobb gumiabroncs -nyomást igényelnek a súly támogatásához. Például, ha a4 tengely alsó félpótkocsiA nagy kotrógép szállításához a gumiabroncsokat nagyobb nyomásra kell emelnie, összehasonlítva azzal, amikor üres vagy könnyebb terhelést hordoz.
A gumiabroncs típusa is számít. A különféle gumiabroncs -gyártóknak és modelleknek megvannak a saját ajánlott nyomástartománya. Ezt az információt általában a gumiabroncs oldalfalán találja meg. A "max. Psi [x]" vagy a "felfújás [x] psi -re történő felfújása a teljes terheléshez". A gumiabroncsok felfújása előtt feltétlenül ellenőrizze ezeket a jelöléseket.
Egy másik tényező az útviszonyok. Ha többnyire sima autópályákon vezet, akkor az ajánlott tartományon belül kissé alacsonyabb nyomással lehet megszabadulni. De ha durva vagy burkolatlan utakon fog vezetni, akkor a nagyobb nyomás megakadályozhatja, hogy a gumiabroncsok sziklák és gödrök sérüljenek.
Beszéljünk néhány általános iránymutatásról. ANagy teherbírású 3 tengely alsó félpótkocsi, Ha teljesen betöltött, a gumiabroncsnyomás általában 80–110 psi (font / négyzet hüvelyk) lehet. Ez azonban csak egy labdapark -ábra. Mindig hivatkoznia kell a gumiabroncs -gyártó ajánlásaira, és a tényleges terhelés alapján módosítania kell.
A2 tengely alsó félpótkocsi, a nyomás kissé alacsonyabb lehet, általában 70–100 psi tartományban, ha teljesen megterhelték. Ismét ezek csak becslések, és meg kell tennie a házi feladatát.
Fontos az is, hogy rendszeresen ellenőrizzük a gumiabroncs nyomását. Azt javaslom, hogy hetente legalább egyszer, vagy minden hosszú utazás előtt végezzen. A gumiabroncsnyomásmérő segítségével pontos leolvasást kaphat. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a nyomást, amikor a gumiabroncsok hideg vannak, mivel a nyomás növekszik, amikor a gumiabroncsok felmelegednek vezetés közben.
Az egyik dolog, amit észrevettem, hogy néhány ember túl sokat támaszkodik a pótkocsik gumiabroncsnyomás -megfigyelő rendszereire (TPM). Noha ezek a rendszerek hasznosak, nem mindig 100% -ban pontosak. Tehát még mindig jó ötlet duplázni - ellenőrizze a kézi mérőt.
Most beszéljünk arról, hogy mit kell tenni, ha úgy találja, hogy a gumiabroncs nyomása ki van kapcsolva. Ha túl alacsony, akkor légkompresszor segítségével felfújhatja a gumiabroncsokat. Ügyeljen arra, hogy kis lépésekben adjon hozzá levegőt, és folyamatosan ellenőrizze a nyomást. Ha túl magas, akkor felszabadíthat néhány levegőt úgy, hogy a szelep szárát egy kis szerszámmal nyomja meg, mint például a toll hegyét.
A megfelelő gumiabroncsnyomás fenntartása mellett vannak más dolgok is, amelyeket megtehetsz az alacsonyabb félszükségletű gumiabroncsok gondozására. Forgassa rendszeresen a gumiabroncsokat. Ez elősegíti az összes gumiabroncson keresztüli kopást. Ezenkívül tartsa szemmel a futófelület mélységét. Ha a futófelület túl alacsony, akkor ideje cserélni a gumiabroncsokat.
Alacsonyabb félig pótkocsi -beszállítóként láttam első kézből a megfelelő gumiabroncs -karbantartás hatását. Ez nemcsak a pótkocsi zökkenőmentes működését tartja, hanem hosszú távon is pénzt takarít meg. A gumiabroncsok korai cseréje a nem megfelelő infláció vagy kopás miatt költséges ügy lehet.
Ha egy alacsony szintű félig pótkocsi piacán van, vagy ha bármilyen kérdése van a gumiabroncsnyomással vagy a pótkocsi karbantartásával kapcsolatban, ne habozzon elérni. Azért vagyunk itt, hogy segítsünk abban, hogy a legjobb döntéseket hozza vállalkozása számára. Akár szüksége van a4 tengely alsó félpótkocsi, aNagy teherbírású 3 tengely alsó félpótkocsi, vagy a2 tengely alsó félpótkocsi, fedeztük Önt.
Tehát, ha érdekel többet megtudni, vagy beszélgetni szeretne egy alacsonyabb félszemélyes pótkocsi megvásárlásáról, nyugodtan vegye fel a kapcsolatot. Megbeszélhetjük az Ön egyedi igényeit, a legjobb pótkocsi lehetőségeket az Ön számára, és arról, hogyan lehet a beruházást a legjobb formában tartani.
Hivatkozások:
- Gumiabroncsgyártó iránymutatások
- Ipari bevált gyakorlatok az alacsonyabbított félig - pótkocsi karbantartásához
